Are traffic signs universal
Señales de tráfico chinas
La Convención sobre señalización vial, comúnmente conocida como Convención de Viena sobre señalización vial, es un tratado multilateral destinado a aumentar la seguridad vial y facilitar el tráfico internacional por carretera mediante la normalización del sistema de señalización para la circulación por carretera (señales de tráfico, semáforos y marcas viales) utilizado internacionalmente.
Este convenio fue acordado por el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en su Conferencia sobre la Circulación Vial celebrada en Viena del 7 de octubre al 8 de noviembre de 1968, se concluyó en Viena el 8 de noviembre de 1968 y entró en vigor el 6 de junio de 1978. Esta conferencia también dio lugar a la Convención de Viena sobre la Circulación Vial, que complementa esta legislación mediante la normalización de las leyes internacionales de tráfico.
La Convención revisó y amplió sustancialmente el anterior Protocolo de Ginebra de 1949 sobre la señalización vial,[1] basado a su vez en la Convención de Ginebra de 1931 sobre la unificación de la señalización vial. En 2003 se adoptaron enmiendas que incluían nuevas disposiciones sobre la legibilidad de las señales, la prioridad en las rotondas y nuevas señales para mejorar la seguridad en los túneles.
Señal de carretera prioritaria
Señal de STOP EN CUATRO DIRECCIONES significa que hay cuatro señales de stop en esta intersección. El tráfico de las cuatro direcciones debe detenerse. El primer vehículo que llegue a la intersección debe avanzar primero. Si dos vehículos llegan a la intersección al mismo tiempo, el conductor de la izquierda cede el paso al de la derecha. Si están uno frente al otro, ambos pueden avanzar con precaución, atentos a posibles giros.
Las señales de CEDA EL PASO tienen forma triangular (3 lados). Cuando veas esta señal, debes reducir la velocidad y comprobar si hay tráfico y ceder el paso a los peatones y al tráfico transversal que se aproxime. Detente sólo cuando sea necesario. Continúa cuando puedas hacerlo con seguridad sin interferir en el flujo normal del tráfico. Recuerde que debe haber un espacio suficiente en el tráfico antes de poder continuar en cualquiera de los dos sentidos.
Una señal de sentido único significa que el tráfico sólo puede circular en la dirección que indica la señal. Si gira en una calle de sentido único que circula en sentido contrario, es probable que se produzca una colisión frontal.
PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES. Los operadores de camiones, las bicicletas y los peatones no pueden utilizar las vías donde están colocadas estas señales.Las siguientes señales están ubicadas donde ciertas acciones están prohibidas en todo momento:
Señales de tráfico canadienses
Son flechas, muñecos y formas geométricas, pero también tienen un enorme poder. Su mera presencia nos dice lo que tenemos que hacer, modificando nuestro comportamiento al volante de forma casi inconsciente. Las señales de tráfico son un lenguaje visual universal. Y sin embargo, una de sus principales virtudes es mantener su eficacia sin llamar demasiado la atención.
Si estas señales tuvieran una Biblia (o si fueran ateos, una Constitución) sería la Convención de Viena sobre Señalización Vial de 1968. La firmaron 69 países, la mayoría europeos, junto con otros de África y Asia. La idea era unificar las distintas señales del mundo para facilitar el transporte y el comercio internacionales y reforzar la seguridad vial. Con estos objetivos, la ONU se convirtió en el principal promotor.
La de Viena fue la última de las cumbres internacionales del siglo XX en definir el sistema de signos más común del mundo. Ha habido modificaciones posteriores para introducir nuevos símbolos, como las bicicletas, y acuerdos europeos complementarios.
Este sistema de signos da prioridad a los símbolos sobre las palabras escritas. Se presta especial atención a la forma geométrica de los signos (un triángulo o rombos denotan peligro; los rectángulos incluyen información…) y se establecen una serie de pautas que cada país puede adaptar posteriormente a sus propios signos. Así, mientras que el símbolo más común para advertir de la presencia de animales salvajes es el ciervo, otros países lo han sustituido por alces o camellos. Algunas regiones incluso han convertido sus diferencias locales en atractivos turísticos dibujando kiwis (Nueva Zelanda), osos polares (en Svalbard, Noruega) o monos (en Gibraltar).
Comparación de señales de tráfico
El propósito de una señal es dar información a los automovilistas que pasan. Las señales comunican un mensaje con su color, forma y leyenda. Para comunicar el significado de las señales de tráfico se utiliza un arco iris de colores y una gran variedad de formas. Los colores y las formas se utilizan para reforzar los mensajes que transmiten las señales.
Las señales reglamentarias suelen utilizar los colores rojo, blanco y negro para transmitir su propósito. El rojo se utiliza para indicar que los vehículos no tienen derecho de paso, como una señal de STOP o CEDA EL PASO; tienen prohibido entrar en una calzada, como una señal de NO ENTRAR o de CAMINO INCORRECTO; o tienen prohibido realizar una maniobra, como una señal de prohibición de giro en U.
Para todas las demás señales reglamentarias se utilizan letras negras sobre fondo blanco. La mayoría de las señales reglamentarias son cuadradas o rectangulares, excepto las de STOP, que son octogonales, y las de CEDA EL PASO, que son triángulos equiláteros con una punta recta hacia abajo. La forma única de las señales de STOP y CEDA EL PASO las hace universalmente reconocibles.
Las señales de advertencia suelen tener un fondo amarillo con letras o símbolos negros para transmitir su propósito. La mayoría de las señales de advertencia tienen forma de rombo y utilizan símbolos para indicar la naturaleza del peligro potencial. Los símbolos son preferibles para las señales de advertencia, sin embargo, los símbolos no aprobados oficialmente por la FHWA no pueden ser utilizados.